新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）签下四年来首份支线集装箱船订单。
据悉，EPS近日在招商工业金陵船厂下单订造6艘1800TEU集装箱船。新船将选择传统燃料，单船造价约为3000万美元，6艘新船总价值约1.8亿美元（约合人民币12.92亿元），计划于2027年底至2028年陆续交付。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘1800-2100TEU集装箱船新造船价格约为3200万美元，相比去年同期的3150万美元上升2%。
如果这份订单得以确认，这将是EPS过去4年来首次订造支线集装箱船。船舶经纪人称，当前市场对支线船存在强烈的船队更新需求，部分船东甚至在投机性下单。克拉克森6月份发布的集装箱船报告显示，目前全球2999TEU及以下支线型集装箱船船队中有近40%的在运营船船龄超15年，而当前这一船型手持订单仅189艘。
今年以来，支线集装箱船新船订单激增。根据克拉克森的数据，今年前6个月，1000-1999TEU支线船新船订单多达29艘，是去年全年50艘的一半以上；2000-2999TEU支线船订单更达到了20艘，而去年全年只有13艘。
据了解，EPS是全球最大的独立船东之一，在航运业有着60余年的卓越历史，总部位于新加坡，拥有6000名海员，450余名岸基员工，管理着由270多艘船舶组成的多元化船队，包括散货船、集装箱船、汽车运输船、油船、油化船、LPG船、LNG船，总载重吨达2800万吨，平均船龄不超过10年，其中双燃料船舶80余艘。
自2021年以来，EPS一直活跃在新造船市场上，在中日韩船厂先后订造了超过120艘新船。克拉克森的数据显示，截至目前EPS在建新船共计105艘，船型涵盖集装箱船、汽车运输船、液化气船、油船等，到2029年所有在建新船交付完毕后，EPS的船队规模有望超过300艘。
对于招商工业金陵船厂而言，这将是其过去4年来首份集装箱船订单。据了解，金陵船厂上一次承接集装箱船订单是在2021年，当时中谷物流订造了总计8艘4636TEU集装箱船，这批新船在2023年至2024年陆续交付。
上个月曾有报道称，希腊船东Chios Navigation进军集装箱船市场，与招商工业金陵船厂签订了2+2艘1800TEU集装箱船建造意向书。新船采用传统燃料，每艘船造价略高于3150万美元。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前招商工业金陵船厂手持订单共计66艘219万载重吨，其中散货船11艘、汽车运输船32艘、多用途船14艘、化学品船6艘、甲醇加注船3艘，交船期排至2028年。
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